2011年8月，我做好了出发的准备。

说是做好准备，其实并没有做好，很多准备是完全没法做的，本来准备7月份出发，一拖就是一个月，我从满洲里骑到北京，回来已经6月了，剩下的时间好像有很多事情要准备，但面临巨大的任务，又毫无头绪，只能每天刷刷电影，打打游戏过日子，实在拖不开的事情才去忙一下。

首先是需要把自行车重新改装，天津的自行车厂朋友罗漫给送来了两个自行车架，但不太适配，装了之后又放弃了，车架子是没问题的，但不太适合。

后来从淘宝上买了windspeed的车架，并且买了一堆零件，把之前的山地车给拆了，用不着的架子和一些零件都从网上出掉了，可以回收一些费用，能用的东西用来组装新的自行车。

买了新的域名biking2.com,用于我们行程的网站，做了网站的设计，麦臣设计的朋友帮我设计好了LOGO和旗子，打印用于出行。

windspeed的车架到了之后，我开始把车架涂装，重新喷漆，改成自己的定制样式，虽然看上去不那么完美，但总算是有个样子了，因为没有别的喷漆颜色，我的自行车涂成了绿色的样子。并贴了自己的LOGO.算是一个定制车了。

台湾的SATORI给邮寄了赞助的零件，车子的整体框架有了，坐杆是液压坐杆，终于舒服多了，车把换成了蝴蝶吧，把立也换成了可调节的，车子舒服了很多。

但车子还是有些别扭，后来在东城找了一家车店，老板帮忙把所有零件重装了一下，并买了一些小零件，都给了非常优惠的价格，老板忙活了一天，我们一直在现场等，装好的那天，下了倾盆大雨，我骑着装好的车子回去，走到西直门遇到了狂风暴雨，等到雨停，路上谁都没了膝盖，我骑着新装好的车子开心的蹬到板井附近的出租房，很累，但心情却很舒服，因为车子装好了。骑完之后，大概是14年的时候，我又找到那家店的老板，店还是原来的样子，老板还是原来的老板，好在他还记得我，我特意跟他合了个影。

当时郗光也从公司辞了职，和我一起挤在出租房里，我从满洲里带回来的狗黑妞已经送给了合租的另一个租户，黑妞看到我很亲热，但也越来越大，我也没法养它，送给同事也是一个好的选择。和我同住的还有我的师弟春鹏，我们没事就去楼下的露天烧烤摊喝上两瓶，盘算着对旅途的憧憬，另外还要应付着一堆没用办好的事。

郗光的公司后院也被我们借用来装自行车，郗光公司的大叔特别热情，他们公司的人都特别支持郗光，这在当时算是一个盛大之举。我的公司也很支持我，我老板赞助了我一台摄像机，一万多，公司给了我旗子，路上拍照用。

车子需要的行李和配件也都一一购买，花费了不少钱，但好歹有个用的，后来知道了装备的重要性，在路上装备也都一一更换，当时买了对自己来说价格很高的驮包，但驮包不防水，就改造在里面加塑料袋，另外塑料挂钩容易断，就准备改造成铁的挂钩，在南宁的时候，找到一个铁工艺加工厂，把挂钩做了出来，很沉，但确实很实用，后来车子被撞，驮包挂钩全断，换了铁的就没断过。

从朋友公司买了两个新款的华硕电脑，并买了移动硬盘，路上准备拍摄用，电子产品准备的很齐全，我还买了光盘和刻录机，后来果然用的上，还挺好用。

签证已经办完，泰国，马来西亚和越南，通过旅行社代签的，出发的日子临近，首都都市报的一个记者老乡要采访我们，一大早，我们从郗光在北土城附近的公司出发，一路穿过北城、东单、王府井，天安门和西单，一直骑到火车站，在火车站由报社的摄影师拍了照，隔天上了报纸，算是我们行程的一个见证。

当时认识腾讯的朋友，腾讯微博发起了一个活动，我们做了一个在线直播，微博一天涨粉三四万，后来腾讯微博一直更新了很久，直到腾讯微博做不下去。

当时国内路段觉得骑行没意思，就想直接坐火车去南宁，从南宁出发前往越南，在火车站，有一个山东老乡一直送到站内的车上，当时在圈内，这件事也算是一个比较知名的事情，老乡后来我们一直都有联系。火车上，我们车子拆掉，没有托运，直接放在了车厢，一路哐当到了南宁。

出发前，见了几个骑友，其中有邵明，后来他们骑车一直去了伦敦，当时说要在印度会合，也没会合上，不过骑完之后我们倒是越来越亲近，15年的时候和小明不死以及不死骑的团队骑了蒙古国。