「在辛苦而看不到盡頭的旅程中，如果不再有里程數、破紀錄這些偉大的想像，是什麼支撐著她們的內在繼續往前走呢？然而，卻是這種緩慢的頓悟，使得整個旅程的節奏融入了生活，讓我們看到了更多美麗、精采的片段。這些美麗的片段，讓這九百多天的旅程如此不同，它更像是一個思維完整的後現代作品，不斷地用一種旅行的藝術形式挑戰、質疑當代……」這是作家侯文詠七年前為《單車環球夢》所下的定義，在旅程終點，他甚至預言「至於夢想？我覺得正好走到了起點」。
那時，還不知道什麼是「後現代」，也不清楚「旅行」和「藝術」有什麼關係，千里迢迢返鄉，心滿意足，身心的疲憊，卻遠遠超過個人所能承受的，累到連「累」這個字都說不出口。
完成單車環球的夢想之後，回到原來社會，馬上面對的問題是如何生活？
「很快就會去找工作了吧！」這是大多數朋友的看法，就算偶爾脫離常軌，終究要回到一般人正常的道路。
在旅行終點，看似一無所有，卻有著歷盡風霜的自信與篤定─人生很短，決定不顧一切做自己。
開咖啡館？帶團？成立協會？風雨飄搖中，感謝獨具慧眼的朋友們陸續提供一展長才的機會，把生活當做旅行，勇於嘗試一切的旅人，認真思索，評估了一切可能性之後，放棄了相對安穩的工作，雖然也不確定自己想要什麼，卻不願失去最寶貴的自由。
事實上，為了擁有更多自由的時間，第一步是降低物質需求，這很容易，在漫長旅行中早已培養了簡樸惜物的習慣，真正的旅行家就像修行人，用最少的資源做最多的事，而走遍各大美術館，學習到品味來自生活的美感，一壺一碗，重要的是心境，而不是價格。
第二步是要求完美到偏執，對於真正想做的事，不計代價地付出，不願白白浪費走過的路，即使是跌倒也要抓起一把沙子，不管外在景氣，拿著大鐮刀開荒，什麼都做，跌跌撞撞，竟然開出了一條路，創造獨一無二的工作模式─一年有三到六個月的時間旅行，其他時間，兩人用不同的媒介「說故事」，從小沉迷閱讀的我以筆為鋤，兢兢業業創作，往內在的心靈之旅探索，深不見底，卻時有發現礦脈的驚喜。
Vicky馬不停蹄在校園辛勤耕耘，灑下一片夢想的種子，落地發芽，冒出了形形色色的夢，有人到非洲當志工，有人到西點軍校受訓，有人當歌手出了唱片，有人當了諮商老師，有人考上警察的第一志願，有人踏上了單車之旅……
「演講其實很累，你為什麼可以持續多年？」同樣有演講經驗的朋友問。
「我天生可以感受到別人的痛苦，我想消除他的痛苦。」沉思半天，Vicky給了一個出乎意料之外的答案，以利他為出發點的真誠分享，讓她的故事有驚人的說服力，鼓舞了無數徬徨的學生。
十年前，單車旅行屬於小眾，單車騎士在公路上東躲西藏，現在，台灣興起單車熱，每天看到全副武裝的騎士，在街上呼嘯而過，盛況空前，忍不住嘴角上揚，其實，多年的分享，只能算是綿薄之力，然而，親身見證社會改變的喜悅，難以言喻。
在時間的長河中，體會到了「後現代」的意義。
後現代主義是一種社會文化思潮，以「不確定性」的原則進行自我界定，提倡一種不斷更新，永不滿足，不止於形式和不追求結果的自我突破的創造精神，簡而言之，就是藝術家不斷地自我超越和自我否定，追求各種可能性，開拓最廣闊的發展空間。
如果以「後現代」的定義來檢視，「單車環球夢」一開始，就是不確定的，並不是為了破紀錄或是某種口號式的理想出發，沒有充裕資金，一直在急流中起伏，尋找可能方向，面對充滿變數的行程，全然地開放，與未知的人事物強烈碰撞，不在意最後成敗，過程遠比結果重要，種種直覺式的選擇，造就了旅行的「後現代」風格。
在勵志故事的背後，其實是兩個強烈叛逆的靈魂，自從在大學選擇出走，踏上追尋自我之路，對世俗抱持著懷疑的態度，希望能夠親自去「看」，去「聽」，去「體驗」，建立自己的世界觀。過程中，以所學的知識體系和旅行經驗對照，發現有很多扭曲誤解或是時過境遷的謬誤，在「反權威、反傳統」的解構過程中，建立了獨立思考進而創新的能力。
這種不斷創新的能力，是後來得以翻轉人生的關鍵，侯大哥的預言成真了，我們不是單純的旅行者，而是透過旅行的形式創作，質疑在追求最大利益的單一化思想之外，人生是否有其他的可能，沒有標準答案的問題，答案是流動的，連問題本身都可能動搖，答案和問題已經不重要，小小的夢想，持續燃燒，演變成十年盛大的煙火。
後現代藝術大師安迪．沃荷曾說；「一旦我在心裡認定我是個獨行俠之際，也正是我得到一群你可稱之為『追隨者』的時候。」
當初，自以為孤獨的旅行，卻在某個層面上，留下了一條路徑，吸引後來者，絡繹不絕。
既然建立了一定的名聲，下一步，應該是挑戰更為艱辛的旅程，獲取更大的肯定，但是，Vicky又去了加拿大，橫越一個美麗卻單調的國度，「她已不再是《單車環球夢》中處處好奇的Vicky了，她在這趟旅行中所呈現的沉穩與雍容，無論是初拜訪的異地或是初邂逅的陌生人，都有一種不強求的態度，於是一些地點，一群人，一些閱讀到最後都連接成了一段明亮、坦敞、結合深度與內省的旅程。藉由拜訪者與被拜訪者互動，來豐富彼此人生閱歷的積極態度，更是一種將旅行視為自我修練的道場─從旅行中得到啟發，亦樂於去啟發旁人……」經典雜誌總編輯王志宏從出發前的質疑到最後的認同過程中，長年旅行的他看到了旅行的另一種可能性，加法變成減法，從獲得變成給予，外在的形式已經不重要了。
對我來說，那也是新的旅程，第一，我選擇不去，第二，由我執筆，不去的原因是那時我有更想去的地方，一個人單飛的自由，充滿誘惑力，那段旅程是另一個故事，引發了一連串奇妙因緣，最後，促成單車環球在拉薩畫下十年的句點，以後再詳述。由我執筆的構想是小說家吳繼文提出的，他的理由是「你了解單車旅行你也了解Vicky，你是最適合寫這本書的人。」從抗拒到同意，創作初衷來自於「這是一本以旅行包裝的哲學書，希望以Vicky的旅行故事，為騷動不安的台灣社會，提供一帖清涼劑。」台灣的版稅收入不多，和作者掏心掏肺的付出完全不成正比，如果沒有強烈的使命感，很難堅持到底，出版以後，從讀者的回饋中，確信當初的努力沒有白費。
這次的環中國海之旅，又是跌破大家的眼鏡，第一，無論是日韓或是中國大陸，都是台灣人觀光出差的熱門地點，景點耳熟能詳，值得耗費大半年的時間旅行嗎？第二，搭船？除了麗晶郵輪式的海上豪華假期，搭船旅行離一般人已經很遙遠了。第三，抱著好玩的心態，首度嘗試協力車，兩輪四腳，不知道和以前的單車旅行有什麼不同？
說實話，在單車環球之後，過度的勞累，讓我患上「單車旅行恐懼症」，休閒健身沒問題，但是不想再拖著沉重行李長途跋涉，電影《侏儸紀公園》的名言是「生命自己會找到出口」遠離單車，卻深刻了解健康的重要性，持續練氣功、太極、瑜珈，每天至少花兩到三個小時的時間運動，現在，連自己都感覺到身心在最佳狀態，體力比當初環球前還要好，信心滿滿。
出發前，一連串新的問題浮現，又是一個「後現代藝術」，主角改變了，旅行的形式也改變了，這件「作品」，會有什麼可能性呢？
此時，一眼看到美國新聞週刊《Newsweek》封面報導的標題是「Slow is Beautiful」，一句話，就像一顆流星，照亮了漆黑的天空。
報導中提到：「慢遊(Slow Travel)是一種新的旅行方式，就像慢食運動鼓勵人去品味料理及他們烹調的方式，慢遊提倡的是一種更具思考的旅行，它指的不只是以休閒及對環境友善的方式行進：搭火車、搭船、騎單車或走路，也強調旅行的本質：小範圍，遠離熱門景點，跋涉在默默無聞的鄉間，而不是去景點湊熱鬧。」
回想十八年前，第一次健行、騎單車旅行，就迷上了慢遊，旅行的速度越慢，看到的東西越多，有充裕的時間欣賞天邊的彩虹，等待一朵花開，開始一段故事，然而這一路走來，始終是個人偏愛，驚喜地發現，慢遊已經受到大眾喜愛，變成一種時尚了。
多年旅途中，遇到形形色色的單車騎士，有人熱愛單車，專注在發揮單車性能，有人想要創紀錄，一心一意趕路，有人為了宣揚理想而騎，逢人就傳達信念，有人想要浪跡天涯，餐風露宿不以為苦，同樣是騎單車，不同的理由，塑造截然不同的旅行面貌。
反觀自身，什麼是Vicky和Pinky旅行的重點呢？
「對慢遊者而言，出走不再是經過那些地方，而是打入當地人的生活，和在地人互動，旅行的過程成為一篇篇故事，旅人則是那個可以和我們分享故事的人……」報導中提到慢遊者的旅行重點是「人」，和我們剛好不謀而合。
其實，旅行久了就知道，觀光景點大都名不副實，觀光飯店差異不大，美麗的風景看多了就不稀奇了，唯有「人」是我們津津樂道的回憶，這七年來，盡心盡力接待了很多偶遇的朋友，一期一會，自然延伸成一生的緣分。
以前年輕時的旅行，總是衝向離家最遠的地方，這一次，想要探索以家為中心的同心圓。
在《亞洲去魔化》一書中，研究全球化理論的作者提出：「如果十九世紀是歐洲的世紀，那二十世紀應該可以稱為北美洲的世紀，二十一世紀則可能是中國的世紀。」東亞屬於「儒家文化圈」，自古交流頻繁，各有發展軌跡，歷史糾葛不斷，看來相近又相異的文化，相似又陌生的亞洲臉孔，不知道旅途中會遇到那些「人」，發生什麼「故事」？
無所謂，我們有的是時間，Slow is Beautiful！